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GoPro HD Hero auf FG Baja montiert

nevs — Sun, 14 Mar 2010 16:58:47 +0000

Ich habe vor Wochen die GoPro HD Hero Cam gekauft. Dabei handelt es sich um eine, speziell für Fun Sportarten, entwickelte HD Cam. Mehr Info´s zu dem Teil gibt es auf der Hersteller Homepage GoPro

Aufnaheformate:

* 1080p: 1920×1080 True HD mit 127º Weitwinkel, 30 fps, und 16:9 widescreen
* 960p: 1280×960 Ultraweit und hoch HD mit einem 170º weitwinkel, 30 fps, und 4:3
* 720p: 1280×720 Ultraweit HD mit einem 170º Weitwinkel, wahlweise 30 und 60 fps, und 16:9 widescreen

alles in Mpg4 auf einer max. 32 Gig SD Karte.

Fotomodus 5 Megapixel wahlweise 3er Burstshot oder alle 2,5,10,30 und 60 Intervall, Zeitauslöser.

Akkulaufzeit ca. 2,5 H

Gehäuse 60 mtr wasserdicht und schock resistent.

Die Montage auf der FG Baja erfolgte mit den im Zubehör erhältlichen Zusatz-mounts, der “naked” Kamera Version, die ich gekauft habe liegt nur ein Klebepad für leicht gewölbte Oberflächen bei.

Kugelantrieb vom FG Marder

nevs — Mon, 08 Sep 2008 20:39:00 +0000

Ob es nun an Materialermüdung liegt oder an dem ultra Grip der Paddels ….. ?

An drei Stellen fast bis zum unteren Cup-Rand gebrochen, was zur Folge hatte das die Kugeln im Knochen durchrutschten, und kein Vortrieb mehr möglich war !

* * * * E D I T * * * *

Mal sehen ob es hält

Gruß

Nevs

FG Marder Diff Hülsen Schaden

nevs — Sat, 03 May 2008 02:04:53 +0000

Die schon stark verbeulte Aluhülse hat nun endlich auch das zeitliche gesegnet. An den beiden schon vorher deformierten Stellen, hat sich sich vermutlich durch einen klemmenden Stein, zum wartungsfreundlichen “offenen Tuning” Diff verwandelt

Gruß

Nevs

Marder mit Paddles bzw Sand Buster

nevs — Fri, 18 Apr 2008 21:56:26 +0000

Diesmal ausnahmsweise mal anders herum -> erst getestet dann geschrieben ….

Ich habe günstig den Stock HPI Baja Radsatz mit 4-kant für FG gekauft und diesen dann auf der HA mit den Sand Buster Reifen von HPI verbaut.

DER Reifen für die Sandgrube, der Marder fährt sich fast wie auf Schienen.

Das Plus an Traktion spürt man gerade beim springen am Hügel deutlich

Für den, der mit seinem 1:6 öfters mal auf Sand unterwegs ist def. eine lohnenswerte Anschaffung

Gruß

Nevs

Jetpro für den Gas Devil

chris — Sat, 05 Apr 2008 11:19:53 +0000

An meinem Gas Devil war bereits beim Kauf ein Resonanzrohr von Jetpro montiert. Da ich den Motor noch sanft behandel und die Vergaseröffnung an der Fernsteuerung auf ca. 30% begrenzt habe kann ich zur Leistung bei hohen Drehzahlen noch nichts sagen. Der Gas Devil geht damit auch mit wenig Gas sehr zügig voran. Durch den Allradantrieb und nicht komplett gesperrtes Mitteldifferential scheint die Leistung wirklich auf die Räder zu gehen und verpufft nicht in “sinnlosen” Wheelies.

Zur Montage des Jetpro bedarf es leider einiger Modifikationen, die meiner Meinung nach von Jetpro durch eine andere Form des Reso nicht nötig gewesen wären. Ich glaube hier wurde das Reso vorschnell auf den Markt gebracht, bzw. nicht wirklich am Gas Devil optimiert. Ob es sich bei neueren Jetpro Versionen anders verhält kann ich nicht sagen. Das Reso ist im Februar in der Hobbythek für 199€ gekauft worden.

Die untere Strebe des vorderen Überrollbügels muss entfernt werden und sollte dann tiefer wieder eingesetzt werden. Bei meinem Gas Devil wurde die Kunststoffstrebe durch eine aus Aluminium ersetzt.

Die Position des Gas Gestänges an der Umlenkung auf dem Halter des Mitteldifferentials muss ein Loch weiter zum Halter hin versetzt werden.

Am Servohorn sollte die Führung des Gas Gestänges unten am Horn montiert werden. Den dadurch entstehenden Höhenunterschied durch zwei Biegungen im Gestänge ausgleichen.

Um eine saubere Rückstellung im Leerlauf zu gewährleisten habe ich zwei 1cm lange Stücke Spritschlauch vor und hinter eine Feder zwischen Umlenkung und Aufnahme am Servohorn montiert.

Probleme mit Alu Motorböcken am Gas Devil

chris — Tue, 01 Apr 2008 19:15:58 +0000

Ich habe mir für meinen Gas Devil folgende Tuningteile in der Hobbythek Krefeld gekauft:

Alu Motorböcke Gas Devil 4×4

Alu Mitteldiffböcke + Getriebeplatte Gas Devil 4×4

Alu-Sperrdifferentialgehäuse für Carson Gas Devil 4×4

Die Mitteldiffböcke, die Getriebeplatte sowie das Sperrdifferentialgehäuse sind soweit in Ordnung. Allerdings möchte ich anmerken, daß für die Halterung der Bremsbacken nicht die Serienschrauben verwendet werden können. Die Lagersitze sind verhältnismäßig stramm ausgefallen. Ein fehlendes Teil in der Tüte des Sperrdifferentials wurde umgehend von der Hobbythek ersetzt.

Folgende Probleme treten mit den von mir gekauften Motorböcken auf:

1.Großer Motorbock:

- Gewinde nicht mittig im Material
- Zapfen auf Lagerseite im Vergleich zum Serienteil leicht versetzt. Dadurch schiefe Lage des großen Motorbocks

Durch die schiefe Lage ist das Zahnflankenspiel sowie die Position des Kegelrades zum Zahnrad am Mitteldifferential nicht wirklich stimmig.

Der Strich auf diesem Bild wurde entlang des montierten großen Alu Motorbocks gezogen und zeigt gut die schiefe Lagen gegenüber dem Serienteil:

2.Kleiner Motorhalter:

Die um knapp 3mm versetzen Gewinde sind auch mit bloßem Auge beim direkten Vergleich erkennbar.
Die ganze Abstützung ist versetzt. Zudem sind die eigentlichen Befestigungen für den Motor kürzer.

Zusammengefasst erzeugen die Ungenauigkeiten der Teile bzw. der Gewindebohrungen folgende Probleme:
Zahnflankenspiel zwischen Kegelrad und dem Zahnrad des Mitteldifferntial stimmt nicht. Durch die schiefe Lage des großen Motorhalters liegt auch der Motor schief und stößt bei der Montage mit dem Motroflansch an eine Schraube der Bremse an. Der Motor lässt sich dadurch nicht am Motorhalter und der Getriebeplatte montieren. Die ungenauen Gewindebohrungen des kleinen Motorhalters in Verbindung mit den kürzeren Haltern für die eigentlichen Schrauben zum Motor hin erzeugen, in Verbindung mit dem schiefen großen Motorhalter, einen erheblichen Versatz der Gewinde zu den Bohrungen im Chassis.

Warum ich das hier schreibe?
Nachdem sich einige erfahrene Metall- sowie Modellbauer die Teile angesehen haben und sogar absolute Laien zu den gleichen Schlüssen gekommen sind, wurden die Motorböcke von der Hobbythek zurückgenommen. Das eigentlich Problem der nicht sauberen Gewinde wurde zwar von einem Mitarbeiter ebenso erkannt, vom Inhaber leider als Pingeligkeit meinerseits abgetan. Selbst am im Laden stehenden Gas Devil wurde der Motorflansch bearbeitet, um den Motor montieren zu können. Dies wurde als “normale Modifikation” dargestellt. Ich habe viele Alu Tuningteile der Hobbythek an meinem FG Beetle und diese passen alle. Ich will die Teile in keiner Weise schlecht machen, aber derartige Fertigungstoleranzen kann ich nicht akzeptieren. Sicherlich kann so etwas bei einer Serienfertigung beim Fräsen/Bohren passieren. Dann sollte auch genug Courage seitens des Verkäufers bestehen, dies einzugestehen.

Tuning am Gas Devil

chris — Thu, 20 Mar 2008 23:26:13 +0000

Nachdem ich mit dem Gas Devil endlich die erste Ausfahrt gemacht habe konnte ich mir einen Besuch in der Hobbythek nicht verkneifen. Wie es bei diesen Besuchen immer wieder vorkommt, ist dem Betreiber meist ein dreistelliger Betrag sicher.

Folgende Teile habe ich gekauft:

1 Stück Motorbock klein
1 Stück Motorbock groß
1 Stück Getriebeplatte
2 Stück Mitteldiffbock (identisch für vorne und hinten)

Viele weitere Bilder sind in der GALLERIE zu finden!

Zudem konnte ich dem sperrbaren Mitteldiff nicht widerstehen.

Viele weitere Bilder sind in der GALLERIE zu finden!

FG Marder Frontbremse

nevs — Fri, 07 Mar 2008 23:17:26 +0000

So, der Marder hat auch noch ne kleine Verjüngungskur bekommen.

Verbaut wurden:

großer/kleiner Alu Motorbock, neue Bremsscheiben/Backen & Hebel hinten, Seilzugbremse vorne, neue Getriebeplatte, Mittelwelle und nen paar neue Schluppen

Beim Zerlegen stellte sich heraus das ich den kleinen Motorbock genau zum richtigen Zeitpunkt tauschen wollte. Der Stock Plaste hatte noch ca. 1mm Verbindung. -> Riss am Gewindeloch der Schraube durch fast den ganzen Bock.

Die Schrauben sind von der Bremse, und “etwas” von den Bremsbelägen bearbeitet worden.

Desweiteren habe ich direkt nochmal das Motorgitter zusätzlich mit Shoe Go verklebt das Silikon gab so langsam auf !

Gruß

Nevs

Der Teufel ist ins Haus gekommen

chris — Fri, 29 Feb 2008 13:08:32 +0000

Ich habe mir einen Gas Devil zugelegt.

Hier die technischen Daten von der Carson Internetseite:

Technische Details:

Maßstab 1:6

4 mm Alu-Chassis mit in der Bodenplatte versenkten Schrauben

3 Differenziale

6 mm Stoßdämpferbrücke

alle Zahnräder aus Stahl

getrennt einstellbare Doppelscheibenbremse

einstellbarer Servo Saver

Extrem großvolumige Alu Öldruckstoßdämpfer mit einem Ø von 30 mm, Kolbenstangen-Ø 6 mm

Alu-Achsschenkel vorne

Spur- und Sturz über L/R-Gewindestangen einstellbar

Komplett kugelgelagert

Epoxy-Bremsscheibe

Kraftstoff-Tank (ca. 0,7 L Inhalt) mit Filter und Tankentlüftung

stabile RC-Platte mit spritzwassergeschützter Empfänger- und Akkubox

seitliche Schweller schützen das Modell vor gröberen Verschmutzungen

Motordaten:

CARSON 27 ccm Hubraum 26,9 ccm

Bohrung 35 mm · Hub 28 mm

Gewicht 2130 g

Leistung 2,6 PS bei 11.500 UpM · max. Drehmoment 0,157 kg-m

Treibstoff: Gemisch 1:25 · empf. Zündkerze NGK CR8HVX

Einziges bisher verbautes Tuningteil ist das Jetpro Resonanzrohr für den Gas Devil.

Die Bilder stammen, wie der aufmerksame Leser sicherlich selber festgestellt hat, aus der eBay Auktion. Eigene Bilder werden aber 100%ig in Kürze folgen. Vor allem werde ich versuchen detaillierte Bilder des Antriebes und dem Einbau kommender Tuningteile der Hobbythek zu machen.

*** UPDATE ***
Endlich habe ich es geschafft eigene Bilder vom Teufel zu machen.
Diese sind, wie viele andere Bilder auch, in unserer GALLERIE zu finden.

Aluquerlenker vorne oben

chris — Sat, 12 Jan 2008 20:49:42 +0000

Da mir bei den einstellbaren Querlenkern (vorne oben) des Beetle Race die Dämpfer zu wenig Platz haben, habe ich meinem Beetle einen Satz Querlenker aus Alu gegönnt. Durch den geringen Platz scheuern die Federn am Querlenker, wodurch ich vorne in beiden Dämpfersocken Löcher habe.

Grasfang ohne Gitter und Outerwears Filter

chris — Sat, 12 Jan 2008 20:35:32 +0000

Ich bin an einem schönen Samstag Mittag mit meinem Beetle über eine große Wiese gefahren und dabei hat mein Beetle so einiges an Grashalmen aufgesammelt. Ich muss dazu sagen, daß ich bei dieser Fahrt weder den Seilzugstarter noch die unten liegenden Ansaugöffnungen des Lüfterrades am Kurbelgehäuse vergittert hatte. Ebenso war kein Outerwears Starterfilter verbaut. Die Menge der gesammelten Grashalme im Chassis war beachtlich, aber was ich dann unter der Abdeckung am Motor gefunden habe hat mir die Sprache verschlagen. Aber seht Euch lieber die Bilder an, dann ist sofort klar was ich meine.

Neues Marder Outfit

nevs — Sun, 18 Nov 2007 01:22:50 +0000

Da ja aufgrund des Bidireso eine neue Karosserie für den FG Marder her musste, und die alte schon ziemlich runter war, habe ich mein Glück mal mit einer Original Marder ABS Karo versucht.

Also im Baumarkt Kunststoff-Haftgrund/Farbe/Klarlack organisiert und frisch ans Werk. (KFZ Bedarf für Stoßstangen etc.)
Nach 2x dünnen Lagen Haftgrund, die ich lange habe antrocknen lassen, kam am nächsten Tag die erste dünne Schicht Farbe drauf.

Das ganze dann noch 3x mal überlackiert und danach (24h später) ne Schicht Klarlack.

So gefällt mir der “kleine” Stinker schon wesentlich besser Der Optik halber hat er noch nen schwarzen Attack Spoiler bekommen und steht nun bereit um endlich das Bidi Reso zu testen

Gruß

Nevs

Bidi Reso Sound

nevs — Sat, 17 Nov 2007 16:40:41 +0000

Hier mal nen kurzes Video direkt nach der Montage des Bidi Reso am Marder.

Der Vergaser ist noch nicht korrekt eingestellt, konnte leider noch nicht fahren mit dem Teil. (die Karo trocknet )
Aber sehr schön ist schonmal, daß der eklige “Kettensägensound” verschwunden ist.

Gruß

Nevs

Bidi Edelstahl Reso für den Marder

nevs — Fri, 16 Nov 2007 23:08:46 +0000

Hierbei handelt es sich um eine “privat” handgefertigte und extra auf den Zenoah 26ccm angepasste “EX-Pocketbike-Anlage”.

Zur Verarbeitung und Passgenauigkeit kann man nur sagen: Daumen hoch !!! Einfach Top !

Und so sieht das ganze dann verbaut aus:

Das Bidireso wird oben am Käfig mittels original Käfigschraube fixiert !

Die Karo muss natürlich etwas bearbeitet werden.

Mehr werde ich sagen können, wenn ich die Karo lackiert habe und die erste längere Testfahrt absolvieren werde.

Gruß

Nevs

p.s. Die Bezugsquelle kann ich per Anfrage gerne weitergeben.

Schraubenliste der FG Modelle

chris — Thu, 11 Oct 2007 21:31:03 +0000

Im Marder / Beetle verwendete Schrauben

Senkkopf Kreuz PH DIN7982
6710/16 Senk-Blechschraube 2,9×16mm, 30St.
6712/13 Senk-Blechschraube 4,2×13mm, 50St.
6712/16 Senk-Blechschraube 4,2×16mm, 50St.
6712/19 Senk-Blechschraube 4,2×19mm, 50St.

Linsenkopf Kreuz PH DIN7981
6714/13 Linsen-Blechschraube 2,9×13mm, 30St.
6714/19 Linsen-Blechschraube 2,9×19mm, 30St.
6714/22 Linsen-Blechschraube 2,9×22mm, 30St.
6715/9 Linsen-Blechschraube m. Flansch 2,9×9,5, 50St.
6716/13 Linsen-Blechschraube 4,2×13mm, 30St.
6716/22 Linsen-Blechschraube 4,2×22mm, 30St.

Senkkopf PH-Kreuz DIN965
6718/8 Senkschr.m.Kreuzschlitz M4×8mm, 20St.
6718/14 Senkschr.m.Kreuzschlitz M4×14mm, 20St.
6718/16 Senkschr.m.Kreuzschlitz M4×16mm, 20St.

Senkkopfschraube ISK DIN7991
6720/25 Senkschr.m.Innensechskant M4×25mm,20St.
6722/10 Senkschr.m.Innensechskant M5×10mm, 20St.
6722/25 Senkschr.m.Innensechskant M5×25mm, 20St.
6722/30 Senkschr.m.Innensechskant M5×30mm, 20St.
6722/35 Senkschr.m.Innensechskant M5×35mm, 20St.

INBUS Schrauben DIN912
6724/8 Zylinderschr.m.Innensechsk.M3×8mm, 20St.
6724/18 Zylinderschr.m.Innensechsk.M3×18mm, 20St
6725/20 Zylinderschr.m.Innensechskant M4×20mm, 20St.
6725/25 Zylinderschr.m.Innensechskant M4×25mm, 10St.
6726/40 Zylinderschr.m.Innensechsk.M5×40mm,20St.
6727/10 Zylinderschr.m.Innensechsk.M6×10mm,10St.
6727/35 Zylinderschr.m.Innensechsk.M6×35mm,10St.

Linsenkopf KreuzPH DIN7985
6731/8 Linsenkopfschraube M4×8, 30 St.

Sicherungsscheiben WellenDIN6799
6732/3 Sicherungsscheibe-Federstahl 3,2mm,30St.
6732/5 Sicherungsscheibe-Federstahl 5mm, 30St.
6732/6 Sicherungsscheibe-Federstahl 6mm, 30St.
6732/7 Sicherungsscheibe-Federstahl 7mm, 30St.

Scheiben DIN125
6734/5 Scheibe-Stahl 5,3mm, 30St.
6734/6 Scheibe-Stahl 6,4mm, 30St.

Sicherungsmutter Poly DIN985
6738/4 Sechskantmutter selbstsichernd M4, 30St.
6738/5 Sechskantmutter selbstsichernd M5, 30St.
6738/6 Sechskantmutter selbstsichernd M6, 30St.