Archiv der Kategorie ‘MTA4 Mods‘

Reso waagerecht

Mittwoch, den 5. September 2007

Da mir das ewige Tauschen des Resoauslass (Slikonrüssel) auf den Geist ging, habe ich mir was einfallen lassen.

Ich hatte auch erst Bedenken bez. des „Öl Ausblasens“, da die Truggies oder Buggies ja auch den Auslass fast waagerecht haben, sollte das eigentlich kein Problem darstellen. Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Öffnungen der einzelnen Kammern zueinander, bei der MTA Ausführung des Resos (Druckanschluss andersherum) geändert wurden.

Inspiriert vom Reso des neuen kleinen Bruders des MTA -> der S18, (und vom Indie Thread) habe ich mich ans Werk gemacht.

Leider war eine genau waagerechte Positionierung des Resos dank des Masterfix Anschluss nicht möglich. Problem, 1x Bohrloch hätte an der abgeflachten Flanschseite sein müssen, und dort war mir zu wenig „Fleisch“.

Also mit Hilfe von Dr. Dremel 3 ultra kleine neue Bohrlöcher in den Flansch gebohrt und nen alten Resohalter etwas justiert.

reso00

Nun sollte eigentlich der Auslass nicht mehr vom Querlenker abgeschert werden.

Allerdings muss der rechte Karosteher unter der Dämpferbrücke gekürzt werden, dieser arbeitet sonst am metall Resoauslass.

Reso08

reso06

reso09

Auf den Bildern sieht man des Rüssel von Reely, der aber bez. Länge und Winkel fast ident. mit dem des MTA4 ist. Ich hoffe QL und Spurstange bekommen kein Öl ab ……..

Ob es hält und klappt wird sich morgen herausstellen. Ich werde berichten.

Gruß

Nevs

Neuer Antriebsstrang (Kardan) für den MTA

Sonntag, den 29. Juli 2007

Hier mal Bilder von einem leicht abgenutzten Antriebsstrang :-) . Im Zuge des Getriebeumbaus auf Titan bot es sich an, direkt den Kardan mit zu tauschen, da sich dieser immer noch im Stock Zustand befand. (Abgesehen von 1x Satz getauschten blauen Aufnahmen).
(links neu rechts nach rund 50 ltr. (20 ltr Pro21 & 3o ltr. Axial 28 – Alle Bilder jeweils 1x neu 1x alt):
verschleiss00

verschleiss05

verschleiss01

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Mann muss zur Entschuldigung von TT allerdings dazu sagen das die Knochen immer noch die ersten sind und somit ungefähr 50 ltr. auf dem Buckel haben.

Da kann man nicht meckern würde ich sagen. -> Verschleiß im normalen Rahmen. Die blauen Knochenaufnahmen waren allerdings schon der 2x Satz. Hier mal ein Bild vom ersten Satz der ca. 20 ltr. auf dem Pro21 mit gemacht hat, sowie der 1. Satz Diffein/ausgänge.
cva1

Und hier die blauen nach ca. 25-30 ltr. mit dem Axial 28. Ich muss dazu sagen das die Diffein/ausgänge momentan noch der 2. Satz ist. Von den blauen bin ich i.M beim 3. Satz.

hier der 2.Satz(nach rund 25-30 ltr. mit Axial28 – der Knochen und der Pin ist immer noch der erste, ich habe damals nur die blauen Aufnahmen getauscht wenn ich mich richtig erinnere):

verschleiss06

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verschleiss03

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verschleiss09

Das extreme Ausschlagen der blauen Aufnahmen lässt sich vermeiden wenn man regelmäßig das Spiel der Befestigungstonne (PD1469) im Knochenkopf kontrolliert und bei Spiel ggf. sofort austauscht !

Gruß

Nevs

Mta4 Spoiler

Dienstag, den 24. Juli 2007

Hier mal ein kurzes Preview.

Sinn und Zweck des ganzen war primär zusätzlicher Motorschutz und sekundär OPTIK :-)

Genug der Worte….. BILDER

Spoiler 1

Ich habe das ganze mal test weise fixiert, um einen Eindruck von der gesamt Optik und der Stabilität zu bekommen. Zum Einsatz kamen ein Jamara High Downforce Flügel und ein Halter vom King of Dirt, zusätzlich ein wenig Alublech und ein paar Schrauben.

Spoiler2

Der Spoiler gefällt mir ohne Karo schon sehr gut auf dem Mta, mit Karo ist optisch der Halter zu niedrig, so das die Unterkante des Spoilers quasi auf der Ladefläche aufliegt. Hier muss ich noch mal gucken ob nicht evt. ein „längerer“ Halter sinnvoller wäre. Desweiteren hatte ich bedenken bez. der Belüftung durch die fast kpl. geschlossene hinter Dämpferbrücke, dies stellte sich aber bei ersten Testläufen als unbegründet heraus.

Spolier2

Spoiler5

Ob es hält oder sich ein besserer Halter / Befestigung eignet, wird sich zeigen …..

Gruß

Nevs

RPM Titan gefärbt

Montag, den 16. Juli 2007

Leider ist mir das Missgeschick unterlaufen (mal wieder .-) ) Bilder von Anfang an zu machen.

Ich hatte schon mehrfach davon gelesen, das es mittels Textilfarbe recht einfach ist, z.B. RPM Felgen zu färben. (Der Hersteller wirbt dafür sogar auf seiner Homepage , besonders interessant fand ich auch den Absatz über das Färben von Chrome Teilen, (aber dazu später mehr)).

Also einfach im nächsten Drogeriemarkt Simplicol besorgt (ich denke es geht auch mit Mitbewerber Produkten) und die zu diesem Zeitpunkt noch weißen Titan Felgen bei ca. 80-90 C° so gut eine halbe Stunde, in einem alten großen Topf vor sich hin dampfen lassen. Musste nur noch die Entscheidung zwischen blaue und schwarz fallen. Da ich mir für den ersten Versuch nicht zutraute exakt den Farbton der QL zu treffen (denn das wäre ein MUSS gewesen :-) ), entschied ich mich für schwarz.

Dabei zu beachten ist, das sich keine Rückstände (ungelöstes Färbesalz) am Boden des Topfes befindet, und die zu färbenden Teile möglichst gleichzeitig „eingelegt“ werden, um ein gleichmässigese Ergebnis zu erzielen. Desweiteren sollten die Teile kpl. vom Wasser bedeckt werden. Nach der 1. halben Stunde habe ich alle Teile entfernt und den restlichen Inhalt des Färbesalzes aufgelöst. Nach einer weiteren 1/2 Stunde kamen dann die Felgen so aus dem Wasser.

titan00

Zum Glück stellte sich schnell heraus, das es sich dabei vermutlich um eine Kalkschicht handelte, der ich mich Essigwasser zu Leibe rückte. Dann gefielen mir die Felgen schon viel besser.

titan04

So zu Testzwecken habe ich mal 1x Satz Original TT Rammer mit in die Brühe geworfen. Raus kam dabei dieser Farbton, der mich doch dann leicht überraschte. (links oben und rechts in der Mitte die original ungefärbten TT Rammer.)

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Und so böse kann das Ganze dann aussehen :-)

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Gruß

Nevs

MTA4 Getriebeumbau Titan / FOK

Dienstag, den 3. Juli 2007

Hier endlich Bilder zum Umbau des Getriebes auf die Titan / Delrin Zahnräder (Siehe „Delrin/Titan Getriebräder für den MTA4„).

Bei der Gelegenheit habe ich direkt das schon lange hier rumliegende FOK eingebaut. (Forward only Kit) Ich habe mich an Springers Anleitung gehalten, und hatte keine Probleme damit. (Danke nochmals an Springer an dieser Stelle)

Ich habe mir die Mühe gemacht und die Delrin/Titan Zahnräder einzeln zu wiegen, links jeweils Titan//Delrin, rechts Stock. Da es sich bei dem GPM Titan Zahnies um einen 6er Pack handelt würden die Fotos jetzt hier den Rahmen sprengen und sind in den nächsten Tagen in der Gallerie zu finden. Bemängeln muss ich, das nie Nut für den Pin, der durch die Welle geht, beim 2.Gang (Doppelzahnie PD6346) zu klein ist. Somit lässt sich das Zahnie nicht tief genug aufstecken, um den Sprengring in die Wellennut zu bekommen. Ein im Querschnitt etwas kleiner Stift half hier weiter, ob es halten wird, wird sich zeigen. Desweiteren muss ich noch erwähnen das die Pro28 Modell Besitzer den kleinen Ring auf der Welle unter dem Doppelzahnie (PD6346) entfernen müssen. Das Titan Zahnie hat einen wesentlich höheren Kragen unten am Wellenausgang.

So nun aber Fakten:

Getriebe Stock logischerweise mit Rückwärtsgang :-) (stand Pro28 also mit dem Metall Doppelzahnie ):

titan02

Getriebe mit Titan / Delrin und Rückwärtsgang:
titan 11

Getriebe mit Titan/Delrin und FOK (also OHNE Rückwärtsgang)

titan 13

hier die ausgebauten Teile.

titan 23

Bei der kurzen Funktions-Testfahrt konnte man direkt nach 1 mtr den deutlichen Beschleunigungszuwachs aus dem Stand heraus beobachten. Das ganze Auto hängt wesentlich aggressiver am Gas. Desweiteren wird hoffentlich die Reduzierung an rotierender Masse im Getriebe dessen Standfestigkeit weiter hinaus verbessern.

Gruß

Nevs


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