Archiv der Kategorie ‘TT-01D Mods‘

TT-01D Auspuff-Atrappe

Sonntag, den 29. Juli 2007

Habe mal aus Langeweile dem TT-01 nen Auspuff verpasst. Gefertigt ist das ganze aus Alurohr, was ich ordentlich erhitz habe um die Struktur zu verändern & zusätzlich das Rohr von innen zu schwärtzen. Leider lässt sich Alu nicht wie Edelstahl beim Erhitzen verfärben. Das ganze endete im 1. Versuch mit einer kleinen „Kernschmelze“ :-)
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Der 2. Versuch klappt dann besser.

Fixiert wurde das ganze einfach mit Heißkleber auf der Innenseite der Karo. Ich habe einfach mit einem Karolochbohrer versucht ein möglichst passendes Loch in die Karo zu bohren, das passend am Rand unten abschließen sollte. Den Rest habe ich dann leicht nach geschnitten.
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Und hier nun in ganzer Pracht:

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Gruß

Nevs

Video zu den Eigenbau Driftreifen TT-01

Mittwoch, den 7. Juni 2006

Ich habe das Wetter heute genutzt und mal 5 Minuten mit dem Der wahre bayrische Drifter oder Love it or leave it ! zusammengeschnibbelt :-)

Gefahren wird mit dem Tamiya TT-01D und den Eigenbau Drift Reifen für den TT-01D

Leider teilweise etwas verwackelt da lenken und filmen synchron gar nicht so einfach ist :-) – Ich brauch einen Kameramann :-)

Der Asphalt auf dem, leider etwas schmalen Weg, stellt ein Optimum für meine Reifen dar, unser Straßenasphalt ist dafür leider viel zu grobporig.

Viel Spaß

Gruß

Nevs

TT-01d Driftreifen vom „Großen C“

Donnerstag, den 16. März 2006

So gestern sind meine Drift Reifen vom „Großen C“ gekommen ! Über die Form war ich etwas überrascht -> Seht selbst.

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Die Aussenkante der Reifen, die relativ weich ist, wird durch 2x Hartkunststoffringe begrenzt / gestüzt. Soll vermutlich so in Richtung Yokomo Drift Reifen gehen. Was mir als erstes negativ auffiehl, ist das die Felgen soviel inneres Tiefbett (ist das onset ?) haben, daß die mit den normalen Sechskant-Mitnehmern nicht auf dem TT-01d auf der Hinterachse gefahren werden können -> der Felgenrand schleift am Radträger. Die Vorderachse bereitet keine Schwierigkeiten. Abhilfe schaffen die beim TT-01d beiliegenden verlängerten Sechskant-Mitnehmer, allerdings bleibt dann nicht mehr viel Gewinde für die Mutter über, scheint aber noch zu halten.

Bei ersten Fahrversuchen war ich eigentlich positiv überrascht, im Vergleich zu den selbstgebauten Driftreifen haben die bei Geradeausfahrt etwas mehr Traktion als die Eigenbau-Reifen.

So lässt sich besser beschleunigen und kontrollierter Anfahren. Das eigentliche Driften geht meines Erachtens vergleichbar gut.

Negativ zu bemängel ist der relativ hohe Preis (im Vergleich zu den Kosten der Eigenbau Reifen) und die sich schnell lösenden Hartplastikringe die dann leicht auf dem Felgen/Reifenbett wandern (dies sollte sich aber mit einem Tropfen Sekundenkleber beheben lassen)

Wie es mit dem Verschleiß / Haltbarkeit aussieht bleibt noch abzuwarten.

Bezugsquelle: Großes C
Teile-Nr: 229637

Gruß

Nevs

Der wahre bayrische Drifter :-) oder Love it or leave it !

Freitag, den 3. Februar 2006

Da ich ebenfalls private Leidenschaften für dieses Automobil hege :-) konnte ich bei diesem einmaligen Schnapp nicht nein sagen.

Für mich der „Wahre“ Drifter ! Die Karo Halter werden noch gekürzt wenn die Planwagen Version :-) da ist !

Es fehlen zwar noch die richtigen Felgen, ich wollte es mir aber nicht nehmen lassen hier schonmal ein Preview reinzustellen:

coupe 1

UPDATE !!!! Heute sind die neuen Alu-Felgen gekommen !

coupe 1

Mehr Bilder gibt es wie immer in der Gallerie

Gruß

Nevs

Drift Reifen für den TT-01D

Samstag, den 21. Januar 2006

Nachdem mir die original TT-01D Driftreifen etwas zuviel Grip haben, musste für Powerdrift´s etwas besseres her.

Man besorge sich ein paar passende Felgen z.B.

felgen

Desweiteren braucht man passenden Schlauch bzw Rohr (Außen 63,4 – 64,2 mm, Innen 50,2 – 51,7 mm Abweichungen resultieren aus Quetschung vermutlich durchs „auftrommeln“) aus dem Baumarkt (Wasserhauptzuleitungsrohr für Hausanschluß)

rohr

Das ganze dann passend in die richtige Breite geschnitten – Achtung am besten mit Kappsäge arbeiten – von Hand fast unmöglich schön gleichmäßig zu sägen !

Die Rohrringe dann mittels Heißluftfön ordentlich auf Temperatur bringen das erleichtert das Aufziehen. Diese sitzen dann nach dem Erkalten so schön stramm, das Sekundenkleber überflüßig ist.

reifen

Das oben beschrieben Rohr ist in 3x Qualitäts-Normen zu bekommen, zu erkennen an farblichen Markierungen (Braun Gelb Blau).

Ob diese Einfluß auf die Haftung haben wird im Moment noch getestet :-)

alles

Weiter Info´s folgen, erste Versuche haben ein deutliches leichteres – spektakuläreres Driftenverhalten an den Tag gelegt.

Gruß

Nevs


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