Der 2. Versuch klappt dann besser.

Fixiert wurde das ganze einfach mit Heißkleber auf der Innenseite der Karo. Ich habe einfach mit einem Karolochbohrer versucht ein möglichst passendes Loch in die Karo zu bohren, das passend am Rand unten abschließen sollte. Den Rest habe ich dann leicht nach geschnitten.

Und hier nun in ganzer Pracht:

Gruß

Nevs

Gefahren wird mit dem Tamiya TT-01D und den Eigenbau Drift Reifen für den TT-01D

Leider teilweise etwas verwackelt da lenken und filmen synchron gar nicht so einfach ist – Ich brauch einen Kameramann

Der Asphalt auf dem, leider etwas schmalen Weg, stellt ein Optimum für meine Reifen dar, unser Straßenasphalt ist dafür leider viel zu grobporig.

Viel Spaß

Gruß

Nevs

Die Aussenkante der Reifen, die relativ weich ist, wird durch 2x Hartkunststoffringe begrenzt / gestüzt. Soll vermutlich so in Richtung Yokomo Drift Reifen gehen. Was mir als erstes negativ auffiehl, ist das die Felgen soviel inneres Tiefbett (ist das onset ?) haben, daß die mit den normalen Sechskant-Mitnehmern nicht auf dem TT-01d auf der Hinterachse gefahren werden können -> der Felgenrand schleift am Radträger. Die Vorderachse bereitet keine Schwierigkeiten. Abhilfe schaffen die beim TT-01d beiliegenden verlängerten Sechskant-Mitnehmer, allerdings bleibt dann nicht mehr viel Gewinde für die Mutter über, scheint aber noch zu halten.

Bei ersten Fahrversuchen war ich eigentlich positiv überrascht, im Vergleich zu den selbstgebauten Driftreifen haben die bei Geradeausfahrt etwas mehr Traktion als die Eigenbau-Reifen.

So lässt sich besser beschleunigen und kontrollierter Anfahren. Das eigentliche Driften geht meines Erachtens vergleichbar gut.

Negativ zu bemängel ist der relativ hohe Preis (im Vergleich zu den Kosten der Eigenbau Reifen) und die sich schnell lösenden Hartplastikringe die dann leicht auf dem Felgen/Reifenbett wandern (dies sollte sich aber mit einem Tropfen Sekundenkleber beheben lassen)

Wie es mit dem Verschleiß / Haltbarkeit aussieht bleibt noch abzuwarten.

Bezugsquelle: Großes C
Teile-Nr: 229637

Gruß

Nevs

Für mich der “Wahre” Drifter ! Die Karo Halter werden noch gekürzt wenn die Planwagen Version da ist !

Es fehlen zwar noch die richtigen Felgen, ich wollte es mir aber nicht nehmen lassen hier schonmal ein Preview reinzustellen:

UPDATE !!!! Heute sind die neuen Alu-Felgen gekommen !

Mehr Bilder gibt es wie immer in der Gallerie

Gruß

Nevs

Man besorge sich ein paar passende Felgen z.B.

Desweiteren braucht man passenden Schlauch bzw Rohr (Außen 63,4 – 64,2 mm, Innen 50,2 – 51,7 mm Abweichungen resultieren aus Quetschung vermutlich durchs “auftrommeln”) aus dem Baumarkt (Wasserhauptzuleitungsrohr für Hausanschluß)

Das ganze dann passend in die richtige Breite geschnitten – Achtung am besten mit Kappsäge arbeiten – von Hand fast unmöglich schön gleichmäßig zu sägen !

Die Rohrringe dann mittels Heißluftfön ordentlich auf Temperatur bringen das erleichtert das Aufziehen. Diese sitzen dann nach dem Erkalten so schön stramm, das Sekundenkleber überflüßig ist.

Das oben beschrieben Rohr ist in 3x Qualitäts-Normen zu bekommen, zu erkennen an farblichen Markierungen (Braun Gelb Blau).

Ob diese Einfluß auf die Haftung haben wird im Moment noch getestet

Weiter Info´s folgen, erste Versuche haben ein deutliches leichteres – spektakuläreres Driftenverhalten an den Tag gelegt.

Gruß

Nevs

Das Problem war, das der auf unserem “Rollschuh-Parkur”, auf der recht langen Geraden schon sein Top Speed erreichte, und ihm somit entsprechende Reserveleistung fehlte, um einen kontrollierten Drift in die Kurve zu starten !

Also wurde umgerüstet, wie gehabt Stock-Regler raus, da dessen Limit wohl so bei 23 Turns liegt.

Dafür kam dann ein “Robitronic Speed Star Touring 12 Turns” Regler rein, in Kombination mit dem “Nosram Vision 17×2″ !

Da der 17×2 doch recht warm wird habe ich direkt die Motorhalterung mitgetauscht !

Da bei Topspeed die Lackritzstange (Stock-Kardanwelle) doch leicht flatterte, wurde sie ebenfalls durch etwas robusteres ausgetauscht.

Dann noch auf sicher! -> Chris fährt gerne recht dicht auf & bremst abrupt ! Rammer Stock vorne nach hinten, und dafür vorne was fetteres.

Hier kann man mal schön das hintere Diff mit Achse sehen !

Morgen wird mal 25 / 55 getestet Mehr geht leider bedingt durch die Nähe des Motors zur Kardanwelle nicht

Cu

Da ich privat auch Vorlieben für Hecktriebler (auch wenn es sich in diesem Fall im Modell um einen 4WD handelt) bzw. das Driften hege, musste ein DriftCar her !!

Ausgewählt wurde das Tamiya TT-01D Subaru 2005 WRC Modell !!! Es unterscheidet sich zum normalen TT-01 Chassis hauptsächlich durch ein paar bereits verbaute Tunningteile. So sind im Serienzustand schon Öldruckstossdämpfer mit harten (rote) Federn, einstellbare Spur und Querlenker, ein Sport 23 turns Motor, Drift Reifen, Motor-Alukühler, Kugellager und noch ein paar andere Teile verbaut bzw. enthalten.

Ein ausführlicher Bericht folgt in den nächsten Tagen !