Archiv der Kategorie ‘Reparaturen‘

Mta4 Getriebewelle Schaden

Donnerstag, den 19. März 2009

Hallo zusammen,

letzes Wochenende war es mal wieder soweit. Nach gut 2x Tanks blieb der Hobel stehen, mit hochdrehendem Motor, ohne Vortrieb. Alles Symptome führten wieder Richtung Getriebe. Die Befürchtung lag nahe das es mal wieder nen Zahnie zerrissen hatte, stutzig machte mich nur, daß es dann nur denn 1. Gang erwischt haben könnte, in der Vergangenheit hatte ja immer der 2. aufgegeben.

Bei der Operation am offen Brustkorb kam dann folgendes zum Vorschein:

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Und siehe da, 😉 mal wieder was neues……. fairerweise muss ich dazu sagen das es sich noch um die erste Welle handelt, die nun gute 30-40 ltr Sprit gesehen hat, somit kann ich mit dem Schaden leben. Beruhigend finde ich es, das mein 2x Gang Problem nun wohl hoffentlich Geschichte ist. (Tausch des Stahl Doppelzahnies gegen stock 21er Plaste Ausführung) -> Alle Zahnies nach 5 ltr noch wie neu, keinerlei Verschleiß erkennbar !!!!

Die Aufnahme des Stiftes auf der Welle ist am Doppelzahnie anders, somit läuft es ein paar mm höher oder tiefer (weiß ich nicht mehr genau). Ob es daran liegt das das auch noch die Welle vom 21er Motor ist kann ich nicht sagen. Das Metall Doppelzahnie kam ja erst mit der Pro28 Version und es kann gut sein, daß das Bohrloch für den Stift dadurch was gewandert ist, und ich somit kein korrektes Zahnflankenspiel mehr hatte.

Gruß

Nevs

Glühkerze wechseln …..

Donnerstag, den 31. Januar 2008

Von Zeit zu Zeit sollte man mal die Kerze wechseln.

Hier eine OSA5 nach bestimmt 2 ltr ! (wenn nicht auch mehr 😉 )

kerze

kerze2

kerzezoom

Um sicher zu gehen, habe ich den Motor zerlegt, da ich die Ablagerung erst für Sand oder ähnliches gehalten habe. War aber glücklicherweise nicht der Fall.

Was da genau passiert ist kann ich bis heute noch nicht sagen ! Fakt ist aber das der Axial28 weiterhin problemlos läuft !

Wollt euch die Bilder aber nicht vorenthalten :-) und ab und zu mal ruhig wechseln – Kerzen sind Verschleißteile !!!

Gruß

Nevs

Shoe Goo, und was das Superzeug alles kann

Donnerstag, den 3. Januar 2008

Nachdem ich mich länger in das Thema Reparatur von Lexankarosserien eingelesen habe und selber einige sehr negative Erfahrungen mit Sekundenklebern gemacht habe, habe ich mir zwei Tuben Shoe Goo gekauft. Eine in Schwarz und die andere in Transparent. Gekauft habe ich die Tuben, wie auch aus den Links ersichtlich, bei Rise Above Skateboards.

Beschreibung:

Von der Konsistenz her ist Shoe Goo mit am ehesten mit einer Mischung aus Silikon und UHU zu vergleichen. Es ist also nicht dünn flüssig um es irgendwo hineinfließen zu lassen.

Reparatur von Lexankarosserien:

Die Karosserie meines FG Beetle hat durch den Zusammenstoß mit dem bösen Baum und auch weiteren Überschlägen einige Blessuren erlitten. Darunter 2-3 Risse an verwinkelten Ecken und einen langen Riss unter der kompletten linken Seitenscheibe. Alle diese Stellen habe ich gründliche mit Spülmittel gereinigt, mit Klebeband von außen bündig fixiert und daraufhin mit transparentem Shoe Goo bestrichen. Nach einer gründlichen Aushärtezeit über Nacht im warmen Heizungskeller ist bisher keine Stelle wieder aufgegangen. An einer Ecke ist sogar ein weiterer Riss im Lexan entstanden, aber der geklebte Riss hat gehalten.

Reparatur von Achsmanschetten des Kugelantriebes am FG Beetle:

Nachdem die an meinem Beetle bereits montierten FG Achsmanschetten sich bereits nach kurzer Fahrzeit zersetzt haben, bin ich durch Nevs Initiative zu einem Satz Achsmanschetten von „Ballerpaul“ aus dem RC Independent e.V. (Mittlerweile bspw. über LW.Racing erhältlich)erhalten und moniert. Leider hielten diese, wobei mir die Ursache nicht wirklich erklärlich ist, auch nicht wirklich lange. Bevor ich demnächst hoffentlich eine eigene Alternative habe, habe ich mir meine alten noch einmal genau angesehen. Mit ein wenig Sekundenkleber als Fixierung habe ich eine dickere Schicht Shoe Goo auf den mechanisch belasteten Teil bzw. bei mir den Riss geschmiert. Wieder gemütlich über Nacht aushärten lassen und sieh da: Nach einem Tank haben die reparierten Achsmanschetten tatsächlich gehalten!

Mta-4 Delrin / Titan Getriebeschaden

Samstag, den 27. Oktober 2007

Sehr lange hat leider die Titan / Delrin GPM Kombo nicht gehalten.(max. 3 ltr) Die bereits im „Delrin / Titan Getriebe Zahnräder für den MTA4“ beschriebenen Stifte im 2.Gang Zahnie (in die der Mitnehmer einrastet) waren wie bereits vermutet der Schwachpunkt. Diese haben sich gelöst und sind „gewandert“. Somit wurde das Getriebegehäuse leicht angegriffen.

titan13
titan14

Nach dem Öffenen standen alle 3x Stifte ca. soweit draußen !!

titan06

titan29

Dadurch müssen sich die Wellen im Getriebe verschoben haben, wodurch die Zahnräder schräg einliefen !

titan33

titan20

Somit konnte ich die kpl. „Titan“ Räder direkt mit entsorgen :-(

-> Etwas metall Abrieb auf der anderen Gehäuseseite

titan09

Hier mal alt / neu nebeneinander

titan02

Im Moment habe ich wieder kpl. auf die Pro21 Getriebetechnik (doppel HZ aus Plaste, alte Welle) umgerüstet und habe bis jetzt noch keine Probleme bekommen !

Wer schon im Besitz einen solchen Sets ist, sollte überlegen, auf das beiliegende 2.Gang Delrin-Zahnie zu verzichten und statt dessen das stock Zahnie zuverbauen. Damit wird man dann auch vermutlich länger Spaß an seinen „Titan“ Zahnrädern haben.
Gruß

Nevs

Neuer Antriebsstrang (Kardan) für den MTA

Sonntag, den 29. Juli 2007

Hier mal Bilder von einem leicht abgenutzten Antriebsstrang :-) . Im Zuge des Getriebeumbaus auf Titan bot es sich an, direkt den Kardan mit zu tauschen, da sich dieser immer noch im Stock Zustand befand. (Abgesehen von 1x Satz getauschten blauen Aufnahmen).
(links neu rechts nach rund 50 ltr. (20 ltr Pro21 & 3o ltr. Axial 28 – Alle Bilder jeweils 1x neu 1x alt):
verschleiss00

verschleiss05

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verschleiss04

Mann muss zur Entschuldigung von TT allerdings dazu sagen das die Knochen immer noch die ersten sind und somit ungefähr 50 ltr. auf dem Buckel haben.

Da kann man nicht meckern würde ich sagen. -> Verschleiß im normalen Rahmen. Die blauen Knochenaufnahmen waren allerdings schon der 2x Satz. Hier mal ein Bild vom ersten Satz der ca. 20 ltr. auf dem Pro21 mit gemacht hat, sowie der 1. Satz Diffein/ausgänge.
cva1

Und hier die blauen nach ca. 25-30 ltr. mit dem Axial 28. Ich muss dazu sagen das die Diffein/ausgänge momentan noch der 2. Satz ist. Von den blauen bin ich i.M beim 3. Satz.

hier der 2.Satz(nach rund 25-30 ltr. mit Axial28 – der Knochen und der Pin ist immer noch der erste, ich habe damals nur die blauen Aufnahmen getauscht wenn ich mich richtig erinnere):

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Das extreme Ausschlagen der blauen Aufnahmen lässt sich vermeiden wenn man regelmäßig das Spiel der Befestigungstonne (PD1469) im Knochenkopf kontrolliert und bei Spiel ggf. sofort austauscht !

Gruß

Nevs


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