Fahrab.de – RC Car Erfahrungsberichte

Wenn er mal nicht in den 2. Gang schalten will kann es durchaus an sowas liegen -> :

Die Hz Kombination hatte geschätze 50-60 Liter weg, davon ca. 20 mit dem Axial 28, darf dann auch mal kapput gehen, oder ?

Hier die Karo vom großen Elektronikversandhaus für unter 10 €. Sie kommt fertig lackiert inkl. Decalssheet.
Die Karo ist nicht so dick wie die Stock und ein bischen länger ( Artikel-Nr.: 226073 – 62)

, alles im allen war ich von der Optik dann doch überrascht!

Wie man sieht steht die Karo hinten leicht über, so das sie hinter dem Heckrammer abschliesst.

Alles in allem kann ich zu dem Preis nur „Top“ sagen & zum „zerbashen“ vollkommen ausreichend.

Mehr Bilder demnächst in der Gallerie ….

Gruß

Nevs

Und so sieht das dann aus wenn man kein Loctite Schraubensicherungslack benuzt.

Hinteres Diff – nach exakt 23,5 Tanks mit den Diff-Housings und dem Axial 28 haben sich doch glatt die Schrauben des inneren Housings losgerappelt

– glücklicherweise haben die Diff Zahnräder nichts oder eher nicht viel abbekommen

– nur das GPM Gehäuse musste etwas leiden -> enorm was die Schrauben da an Material weggefräst haben !

Das vordere natürlich auch zerlegt und siehe da, die Schrauben hatten auch schon Spiel, waren allerdings noch nicht so weit raus um das Gehäuse erreichen zu können.

Also alles gereingt – und mit Locite Mittelfest wieder montiert – die Schleifspuren im Gehäuse dürften keine negativen Einfluss haben, da die Fixierung des Lagers ja unbeschädigt ist !

So hoffe das hält erstmal

Gruß

Nevs

Da sich an meinem ZK-2 die beiden Schrauben für den Heckrammerhalter nicht mehr fest anziehen lassen, habe ich nach einer Reparaturmöglichkeit gesucht. Ich hätte auch ein neues Differential-/Getriebegehäuse kaufen können, aber das hätte mich nicht „befriedigt“ 😉 . Bei einer Bestellung habe ich dann durch Zufall das Speed Powder von HeLen entdeckt und einfach mal mitbestellt. Es ist ein superfeines, ähnlich feinem Kochsalz, aber noch leicht körniges Pulver. Als Vorbereitung habe ich das Gehäuse demontiert und gereinigt. Dann vorsichtig die Löcher mit dem Pulver aufgefüllt und jeweils einen Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber darauf getropft. Nach ca. 5 Minuten habe ich dann mit einem 1,2mm Bohrer einen Weg für die Schraube vorgebohrt. Die Füllung lässt sich sauber bohren und wohl auch auf andere Art und Weise mechanisch bearbeiten. Von Gefühl her ist es etwas härter als der schwarze Kunsstoff, aber auch noch zähelastisch genug um nicht herauszubröckeln. Bisher kann ich das Speed Powder weiterempfehlen. Bei erneuter Anwendung, habe gerade nichts zu flicken, berichte ich weiter.

Hier noch die Beschreibung aus dem SL-Motec.de Shop:

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40 Gramm Speed Powder

ähnlich der Micro Balloons nun für Sekundenkleber verfügbar

* feinkörnig
* Aushärtezeit mittels Sekundenkleber ca. 40 Sekunden
* 40 Gramm.
* füllt fast alle vorhanden Löcher fein und präzise

Füll-Pulver für Sekundenkleber Zum Füllen von Spalten und Löchern, zum Versteifen oder Reparieren. Das Füllpulver in die beschädigte Stelle bzw. Loch geben und mit ein paar Tropfen des Sekundenklebers beträufeln. Nach ca. 40 sec. ist die Bruchstelle ausgehärtet. Man kann damit sowohl Gegenstände, wie z. B. glatte Flächen und Schrauben kleben, als auch Füllungen vornehmen. Die so entstehenden Verbindungen sind hart, schleif-, spachtel und lackier- sowie bohrfähig.
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Nachdem es Probleme mit der krummen Welle des Diffausgangs gab (Siehe Link Getriebkasten), wollte ich mir heute nochmal die 2. Knochenaufnahme vornehmen, um das komplette Differential zu tauschen. Das Problem war, das die Kraft nicht mehr gleichmäßig auf beide Antriebsstränge übertragen wurde.

Da die Maden, wie einige andere auch schon festgestellt haben, „relativ “ fest sind, musste diese auch aufgebohrt werden.

Diesmal ausreichend neue Bohrer und Schneidöl besorgt, aber leider war es auch nicht so einfach bzw. erfolgreich. Nach rund 3 mm war wieder Ende. Muss aber auch dazu sagen, daß mir dafür auch nur eine Handbohrmachine zur Verfügung stand. Komischerweise hatte Chris beim Aufbohren keinerlei Probleme. Allerdings scheiterte auch er mit seiner Standbohrmachine an meiner 2. Buchse, da diese schon stark angebohrt war.

Sollten andere auch ein ähnliches Problem bekommen, empfiehlt es sich PD2116 für schlappe 13 €, statt alle Teile einzeln zu bestellen !

Also blieb mir nichts anderes über, als das Problem von innen anzugehen. Ich brauchte ja nur noch die Gehäusehälften. Mittels brachialer Gewalt und einem kleinen Seitenschneider musste ich das komplette Differential Innengehäuse zerlegen.

Nach Entfernen der Mittelwelle konnte ich dann mittels Kombizange das Zahnrad kontern und die Buchse abdrehen, und siehe da, im Gegensatz zu Buchse 1. (Links im Bild) waren wir diesmal durch !

Neues Diff. mit etwas dickerem und vorallem mehr Fett als im Serienzustand versehen und alles funktioniert wieder Perfekt!

Komischerweise konnte ich die auf dem Bild und auch in der Explosionszeichnung dargestellten U-Scheiben in den Resten des Original Diff´s nicht finden ??? Sollten diese noch auftauchen werde ich entsprechend editieren.

Mehr Bilder gibt es wie immer in der Gallerie

So morgen wird hoffentlich getestet und nochmal nach den U-Scheiben geguckt.

UPDATE !!!!

Die U-Scheiben waren im Serien Diff. def. NICHT verbaut !!!

Gruß
Nevs