Archiv der Kategorie ‘Modifikationen‘

Kyosho Inferno ST-RR

Freitag, den 19. Juni 2009

Wie bereits angekündigt, die etwas ausführlichere ST-RR Story.

Er kam als Paket zusammen mit einem ST-R (als Teileträger gedacht). Hier ist der längen Unterschied gut zu erkennen.

ST-RR vs ST-R

Ich habe den RR kpl. neu aufgebaut, Dämpfer Diffs gecheckt und neu befüllt, Lager getauscht, sowie später noch diverse Teile montiert.

ST-RR Kyosho

Befeuert wird das ganze i.M. mit einem 21er RB H9 und passendem Reso/Krümmer 2045.

ST-RR RB H9

King Headz engine mount ST-RR

ST-RR

Hier kann mal schön den höhen Unterschied zum bündig stehenden Axial 28 sehen.

Axial 28 vs RB H9

RB H9 2045

Verbaut habe ich:

RB H9 mit 2045
Speed 2.5
2x DS 1015
RMV Chasie Strebe vorne / hinten
Kingheadz Motor Ständer (geniales Teil)
RMV Federn hart
Spurverbreiterung

Kyosho St-RR

Die Montage des 1015 auf Gas / Bremse war etwas tricky, wegen des erhöhten Gehäuses des 1015 im Mittelbereich. Die Montage der Bremse, auf dem 1015 Serienhorn im „normal zu Stand“, führte dazu, das die Befestigung/Führung der unteren Bremsstange am Gehäuse schliff und sich teilweise auch verhakte. Eine Verlängerung des Servohorns führte zu einem zu spitzen Winkel der oberen Bremsstange, welche sogar in der Lage war das HZ zu berühren. Gelöst habe ich das Problem letztendlich auf diese Weise:

1015 Brems Mod

Fehlte nur noch ne vernünftige Karo …..

St-rr symbio T1

Symbio T1

T1 Symbio

Und auf dem Track

bistensee1

bistensee2

bistensee3

Zk-2 mit Paddles

Freitag, den 2. November 2007

Nach langem suchen haben wir endlich noch die Paddles für die Zk-2 bekommen.

Diesmal auf RPM Felgen 😉 sehr niedlich die Teile. Da die ebenfalls färbbar sind wie die Großen (RPM Titan färben).

reifen

Dann das ganze weiße Zeugs in die Textilfärbe Suppe geschmissen ………

gefaerbt

reifen auf felgen

Und so sieht das ganze dann auf dem kleinen aus …….

front

back

Nu bin ich mall gespannt wie der kleine damit abgehen wird …… Wir werden sehen.

Gruß

Nevs

Reso waagerecht

Mittwoch, den 5. September 2007

Da mir das ewige Tauschen des Resoauslass (Slikonrüssel) auf den Geist ging, habe ich mir was einfallen lassen.

Ich hatte auch erst Bedenken bez. des „Öl Ausblasens“, da die Truggies oder Buggies ja auch den Auslass fast waagerecht haben, sollte das eigentlich kein Problem darstellen. Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Öffnungen der einzelnen Kammern zueinander, bei der MTA Ausführung des Resos (Druckanschluss andersherum) geändert wurden.

Inspiriert vom Reso des neuen kleinen Bruders des MTA -> der S18, (und vom Indie Thread) habe ich mich ans Werk gemacht.

Leider war eine genau waagerechte Positionierung des Resos dank des Masterfix Anschluss nicht möglich. Problem, 1x Bohrloch hätte an der abgeflachten Flanschseite sein müssen, und dort war mir zu wenig „Fleisch“.

Also mit Hilfe von Dr. Dremel 3 ultra kleine neue Bohrlöcher in den Flansch gebohrt und nen alten Resohalter etwas justiert.

reso00

Nun sollte eigentlich der Auslass nicht mehr vom Querlenker abgeschert werden.

Allerdings muss der rechte Karosteher unter der Dämpferbrücke gekürzt werden, dieser arbeitet sonst am metall Resoauslass.

Reso08

reso06

reso09

Auf den Bildern sieht man des Rüssel von Reely, der aber bez. Länge und Winkel fast ident. mit dem des MTA4 ist. Ich hoffe QL und Spurstange bekommen kein Öl ab ……..

Ob es hält und klappt wird sich morgen herausstellen. Ich werde berichten.

Gruß

Nevs

TT-01D Auspuff-Atrappe

Sonntag, den 29. Juli 2007

Habe mal aus Langeweile dem TT-01 nen Auspuff verpasst. Gefertigt ist das ganze aus Alurohr, was ich ordentlich erhitz habe um die Struktur zu verändern & zusätzlich das Rohr von innen zu schwärtzen. Leider lässt sich Alu nicht wie Edelstahl beim Erhitzen verfärben. Das ganze endete im 1. Versuch mit einer kleinen „Kernschmelze“ :-)
auspuff14

auspuff15

Der 2. Versuch klappt dann besser.

Fixiert wurde das ganze einfach mit Heißkleber auf der Innenseite der Karo. Ich habe einfach mit einem Karolochbohrer versucht ein möglichst passendes Loch in die Karo zu bohren, das passend am Rand unten abschließen sollte. Den Rest habe ich dann leicht nach geschnitten.
auspuff09

auspuff08

Und hier nun in ganzer Pracht:

auspuff02

auspuff03

auspuff00

auspuff04

auspuff05
auspuff06

Gruß

Nevs

Neuer Antriebsstrang (Kardan) für den MTA

Sonntag, den 29. Juli 2007

Hier mal Bilder von einem leicht abgenutzten Antriebsstrang :-) . Im Zuge des Getriebeumbaus auf Titan bot es sich an, direkt den Kardan mit zu tauschen, da sich dieser immer noch im Stock Zustand befand. (Abgesehen von 1x Satz getauschten blauen Aufnahmen).
(links neu rechts nach rund 50 ltr. (20 ltr Pro21 & 3o ltr. Axial 28 – Alle Bilder jeweils 1x neu 1x alt):
verschleiss00

verschleiss05

verschleiss01

verschleiss04

Mann muss zur Entschuldigung von TT allerdings dazu sagen das die Knochen immer noch die ersten sind und somit ungefähr 50 ltr. auf dem Buckel haben.

Da kann man nicht meckern würde ich sagen. -> Verschleiß im normalen Rahmen. Die blauen Knochenaufnahmen waren allerdings schon der 2x Satz. Hier mal ein Bild vom ersten Satz der ca. 20 ltr. auf dem Pro21 mit gemacht hat, sowie der 1. Satz Diffein/ausgänge.
cva1

Und hier die blauen nach ca. 25-30 ltr. mit dem Axial 28. Ich muss dazu sagen das die Diffein/ausgänge momentan noch der 2. Satz ist. Von den blauen bin ich i.M beim 3. Satz.

hier der 2.Satz(nach rund 25-30 ltr. mit Axial28 – der Knochen und der Pin ist immer noch der erste, ich habe damals nur die blauen Aufnahmen getauscht wenn ich mich richtig erinnere):

verschleiss06

verschleiss07

verschleiss03

verschleiss02

verschleiss08

verschleiss09

Das extreme Ausschlagen der blauen Aufnahmen lässt sich vermeiden wenn man regelmäßig das Spiel der Befestigungstonne (PD1469) im Knochenkopf kontrolliert und bei Spiel ggf. sofort austauscht !

Gruß

Nevs


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