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Lama V4 längere innere Welle

Donnerstag, den 13. November 2008

Ich habe mir die längere innere Welle von 3DPro gekauft, da ich mit der Xtreme Welle immer noch Blattsalat hatte.

Lama V4

3DPro mit langer Welle
3DPro kurze Welle (leicht krumm)
Xtreme lange Welle
Stock Welle

Ich war überrascht wie positiv sich die 3DPro lange Welle fliegt ! Der Koax steht wesentlich ruhiger und meiner Meinung nach auch stabiler im Raum. Dadurch erreich ich nun einen „Blattabstandgewinn“ von guten 19,5 mm, im Vergleich zur Serienwelle. Der gesamt Blattabstand von Oberkante untere Blatthalter zu Unterkante der oberen Blatthalter beträgt nun gute 70 mm.

Lama V4_1

Die neu montierten BHV (Blatthalterverstärker) von PhaseII sorgen zusätzlich dafür Blattsalat zu vermeiden.

Lama V4_2

Das vermutlich lohnenswerte modding am LamaV4, speziell für Outdoor Flüge scheint aber die Verlängerung des Servohorns auf der Nick Funktion zu sein ! Ich habe die Anlenkung 1x Loch weiter nach aussen gesetzt, da in Position 3 bereits die Anlenkung anfängt das Servo auszuhebeln. Dazu musste ich mir leider eine neues Horn bestellen, da im Serienzustand das Horn soweit „beschnitten“ wird, das ein Umsetzten der Anlenkung unmöglich macht.

Lama V4_3

Der verlängerte Servoweg erlaubt nun ein deutlich weiteren Ausschlag der Taummelscheibe, was nun auch noch Vortrieb bei leichten Wind bietet.

Die PhaseII Blätter sollen deutlich mehr Speed bringen, sind aber leider noch nicht zum Einsatz gekommen. Hier mal im Vergleich zu den weissen Xtreme Blades.

Lama V4_5

Mehr folgt in kürze ……

Gruß

Nevs

E-Sky Lama V4 wird zum Mini Raptor

Samstag, den 19. Juli 2008

Ja ja , Fahrab.de erobert den Luftraum ….

lamav4 1#

Hierbei handelt es sich um ein leicht modifizierte Version des E-Sky Lama V4, der serienmäßig einen Lexan Fullskin Body hat. So sah er vorher aus, leider habe ich mal wieder versäumt Bilder vor dem Umbau zu machen. ( Testbericht von RCline.de zeigt die Ursprüngliche Form)

Da ich das Flugmodell gebraucht erstanden habe und es sich dabei um meinen ersten Koaxial-Heli handelt, hatte ich eine Akkuladungen erstmal mit der korrekten Trimmung des Models zu kämpfen. Nach der 10x Akkuladung (und einigen Stock Blättern später) gab dann der hintere Motor mit vermutlichem Lagerschaden auf. Da die Stock Motoren sehr warm wurden, sollte direkt was ordentlicheres her. Ich entschied mich für die X-treme 180 SE Motoren, die zusätzlich zur Mehrleistung auch noch die Möglichkeit des Kohlentauschens bieten. Dank den Kühlöffnungen der Motoren laufen diese nun deutlich kühler, im normalen Schwebeflug kaum Erwärmung spürbar (und das mit den Serien Carbon Kohlen, die Profis fliegen die Silberkohlen die noch weniger Wärmeentwicklung und besser Stromabgabe haben sollen, aber auch deutlich schneller verschleißen.)
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